土建工程累计完成过半！“硬核技术”赋能青岛地铁7号线建设提速

青岛地铁7号线二期全长约16.9公里，共设站14座，由北段和南段组成。线路主要经过即墨中心区、李沧西部，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。截至目前，土建工程累计完成约52%。

其中，中建五局山东公司承建青岛地铁7号线项目2站2区间及北安停车场出入场线。自进场以来，中建五局山东公司聚焦数字化、智能化、绿色化等领域，坚持创新引领，强化技科赋能，努力将其打造成向“新”而行的标杆项目。

因“地”制宜，盾构机完美转弯

项目北安停车场出入场线盾构区间双线始发均处于半径300米圆曲线段，是青岛地铁首条以1.5米环宽管片完成平面曲率半径300米的小转弯隧道。施工过程中，盾构机姿态控制要求高，隧道成型质量控制难。

中建五局山东公司项目团队精心筹划，采用割线始发技术，利用BIM技术提前模拟，研究制定合理的掘进参数，技术上避免盾构机在始发段出现超限。转弯过程中，进行实际与模拟数据相对比，通过勤纠-慢纠-缓纠，确保盾构机始终沿设计轴线推进，最终顺利通过小转弯半径曲线段。

爱拼会赢，玩转超级“大积木”

营普路站及北安站为装配式车站，项目将整体结构拆成896块“大积木”，创新使用“160吨智能龙门吊+分离式整体拼装台车”， 拼装工艺创新实施构件拼装精度“三点控制法”，在保障拼装安全与精度的同时，有效提高拼装效率。

其中，营普路站成为青岛地铁三期建设中，首座实现主体结构全面封顶的装配式车站，北安站提前完成主体结构封顶。

抑尘降噪，亮相“新型神器”

车站围护结构施工阶段，钢管桩的施工会产生大量的扬尘和噪音。紧扣这一施工中的痛点难点，营普路站发明了“可移动式隔音屏”，并给桩机加装吸尘器，有效降低了项目建设对周边居民生活的影响。

经现场实测，可移动式隔音屏可对声源设备有效降噪10-15分贝。在相同钻进速度下，吸尘器开启时能有效降低扬尘产生率70%，在低钻速钻进时，吸尘器可吸收全部扬尘，能在不同工地反复利用。

减碳领跑，铺设“绿色地暖”

建设过程中，中建五局山东公司项目部秉承“智慧”“绿色”建设理念，在盾构区间管片中安装“地源热泵”管网，后期在地铁运营过程中，可将地铁隧道存在的大量废热收集，并通过热泵提升为地面建筑供热（冷），从而实现“一机双效”。北安停车场出入场线（左线）成为青岛地铁中首个使用 “地源热泵”能源管片的盾构区间，将发挥显著的经济性能，具有节能环保等多方面的优势。

截至目前，项目累计获得发明专利2项、实用新型专利11项，BIM奖国家级3项、省部级2项，共发表科技论文4篇，完成国家级QC成果1项、省市级5项。项目先后荣获业主方“优秀施工单位”“优秀组织单位”“五星级基层党组织”等荣誉30余项，持续擦亮中建五局山东品牌形象。

向“新”而行，“质”胜未来。中建五局山东公司将继续贯彻新发展理念，精心培育新质生产力，奋力开拓地下“新赛道”，为交通强国山东示范区青岛先行区建设贡献央企力量。