北京轨道交通13号线扩能提升工程取得重要进展|世界动态

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近日，北京地铁13号线扩能提升工程回龙观西站至文华路站左线盾构区间隧道贯通，至此，该区间主体工程在全线率先完工，标志着这项国内规模最大地铁既有线改造工程取得重要进展。

北京地铁13号线扩能提升工程是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段，通过线路改造等将既有13号线倒“U”型线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”型东、西横向线，形成13A线、13B线两条线路，两条线路具备互联互通的条件。

中铁二十二局集团项目负责人邢立军介绍，北京地铁13号线扩能提升工程新建车站19座、新建线路约29公里，改造线路约34公里。线路建成后，将进一步完善北部地区轨道交通线网，提升轨道交通服务水平，缓解中关村软件园与回龙观、天通苑等区域的交通压力，更好满足市民出行需求。

中铁二十二局集团项目部施工的北京地铁13号线扩能提升工程06标段包含文华路站及回龙观西站至文华路站盾构区间，下穿区间建筑物、管线密集，车站周边环境复杂等。项目部成立技术小组，积极进行攻关，创新总结了一套国内地铁改造提升工程建设模式。

邢立军介绍，技术小组邀请专家论证优化施工方案，坚持在全区间拼装多孔管片，采用“同步注浆+二次注浆”等工艺加固土体，精准掘进。同时，大力推行智能施工，盾构机搭载了AI技术的自动导向测量系统，将掘进方向误差控制在3毫米内，并搭配BIM技术，从建立综合模型及工点精细模型，对盾构施工方案先行模拟并进行三维交底，有效控制了地面沉降，保障了掘进安全。

在文华路站施工中，项目部还引进超声波孔壁检测仪，采用水下超声测距技术，对地下连续墙成孔时的槽宽、槽深、垂直度等重要参数进行复核校验，确保了车站基坑施工安全质量可控。(王璐)